NUEVO VDO ESTÁ LLEGANDO

Alemania Bosch introdujo el inyector cerámico piezoeléctrico a finales de 2005. Su actuador sustituye a la estructura tradicional de válvulas solenoides. Las partes móviles se reducen de 4 a 1, la masa de movimiento se reduce en un 75% y el tiempo de conmutación es un 50% menor que el de la válvula solenoide.

%, la presión de inyección es de 160 MPa, el tiempo de respuesta del inyector es de 0,1 ms, y cada ciclo puede lograr 5 inyecciones; pero en el último sistema common rail de 4ª generación, la presión máxima de inyección puede alcanzar los 250 MPa, y se permite que la presión de inyección sea gradual

Ascendente, abandona la estructura cerámica piezoeléctrica y utiliza inyectores tradicionales de servo hidráulicos (con amplificación hidráulica).

Con respecto a los inyectores piezoeléctricos de Bosch, Xiaogui tuvo una introducción detallada hace dos años.

Siemens VDO fue el primero en aplicar la tecnología piezoeléctrica al campo de la inyección de combustible del motor. El sistema de common rail cerámico piezoeléctrico de segunda generación (PCR2) tiene una presión de inyección de 165 MPa y puede realizar 5 inyecciones.

En 2006, Siemens produjo en masa la tercera generaciónpiezoeléctricosistema de inyección common rail (PCR3) con una presión de inyección de 180 MPa. Este tipo de inyector puede realizar múltiples inyecciones y puede cumplir con la norma de emisión Euro V sin filtro de partículas.

Por ejemplo, el motor doméstico Jianghuai Navistar Maxwell utiliza inyectores piezoeléctricos Siemens.